2024.11.28
向蓝天提倡挑战？？？解读Honda愿景与HondaJet的特点
Honda的飞机事业子公司——Honda Aircraft Company
“HondaJet”是鼎盛国际技研工业飞机事业子公司Honda Aircraft Company（以下简称：HACI）开发、制造、售卖以及售后的小型商务喷气飞机的总称。。。。
令航空业赞叹的小型商务喷气飞机HondaJet
小型商务喷气飞机应用普遍，，，，，主要被用于企业主的出行，，，，，在多人共用或机体空闲的情形下，，，，，也会向外出租用于提供包机效劳。。。。近年来，，，，，从“拥有”到“使用”的消耗意识转变越发盛行，，，，，包机效劳的用户数目也随之年年递增。。。。
HondaJet最大的特点是倾覆知识，，，，，将发念头设置于主翼上方。。。。发念头移至主翼上方后，，，，，不但使得机内空间更恬静宽敞，，，，，尚有助于镌汰空气阻力，，，，，提升航行速率与燃油效率，，，，，使之成为一架兼顾功效与雅观的飞机。。。。
POINT HondaJet的特点
? 发念头设置于主翼上方的小型喷气式飞机。。。。
? 机内空间宽敞恬静，，，，，航行速率与燃油效率获得提升。。。。
HACI建设于2006年，，，，，总部位于美利坚合众国北卡罗来纳州，，，，，园区内在盖研发中心，，，，，总部大楼，，，，，生产工厂，，，，，客服中心等诸多区域，，，，，来自全天下四十多个国家、地区的约1000名员工（阻止2024年）群集于此，，，，，支持起HondaJet的开发、制造、售卖以及售后事情。。。。
Honda Aircraft Company 的生长历程
| 1986 | Honda最先举行飞机基础研究 |
|---|---|
| 1993 | 实验机首飞完成 |
| 1997 | 提出将发念头移至主翼上方的构想 |
| 2003 | HondaJet实验机首飞乐成 |
| 2005 | HondaJet实验机首次全球果真 |
| 2006 | 为实现HondaJet的商业化，，，，，Honda Aircraft Company正式建设 |
| 2015 | 获得型号认证，，，，，首架飞机乐成交付，，，，，最先制造与销售 |
| 2018 | 日本交付最先 |
| 2022 | 山崎英人就任第二任社长兼CEO |
| 2023 | 宣布新型轻型喷气飞机HondaJet Echelon的产品化 |
以四十人精英与跨界手艺进军航空业
约莫40年前，，，，，1986年，，，，，Honda最先了对飞机的基础研究，，，，，在日本埼玉县和光市新设立了基础手艺研究中心，，，，，最先了机体与发念头手艺的研究项目。。。。
基础手艺研究中心是开发面向21世纪新领域手艺的研究机构，，，，，飞机是其研究主题之一。。。。项目认真人是初代HACI社长藤野道格。。。。飞机项目的目的是连系先端的航空手艺，，，，，自主研发出Honda自己的小型飞机，，，，，这对尚不具备航空手艺的Honda而言是超乎想象的重大挑战。。。。
项目启动后，，，，，藤野社长马上赴美，，，，，最先了白天亲手制造部件，，，，，制作螺旋桨飞机，，，，，晚上学习先进航空手艺的生涯。。。。在航空领域，，，，，Honda是厥后者，，，，，而正因云云，，，，，在基础研究阶段，，，，，团队上下在稳重思量后，，，，，便立下了突破通例，，，，，创立压倒性价值的配合目的。。。。
飞机设计正式最先于1987年。。。。在与密西西比州立大学的拉斯佩特航行研究实验室的相助研究下，，，，，1993年，，，，，Honda首架六座实验用小型喷气式飞机“MH-02”问世。。。。4年后，，，，，“将发念头设置于主翼上方”这一构想被提出，，，，，成为HondaJet独具匠心的特点。。。。
对实验机MH-01举行基础研究的开发小组（藤野道格，，，，，右三）
一样平常的小型商务喷气飞机将发念头设置于机体后部左右两侧，，，，，而若将引擎设置于主翼上方，，，，，会增添空气阻力，，，，，削减升力，，，，，从而影响速率和燃油效率，，，，，这是其时航空业难以攻克的难题。。。。
若是可以通过空气动力学设计镌汰高速航行时的升致波阻，，，，，是不是就能实现将发念头设置于主翼上方却不增添阻力呢？？？
藤野社长率领约四十人的开发小组，，，，，通过重复试验，，，，，证实的这一构想，，，，，被航空业评价为“飞机设计的一大主要发明”。。。。
一样平常的发念头设置（左）和HondaJet的发念头设置（右）
最初的两年，，，，，团队睁开了理论磨练模拟实验，，，，，并借用波音公司的装备举行了风洞实验，，，，，1999年才最先现实的设计。。。。在完成机体组装，，，，，强度试验，，，，，系统功效试验之后，，，，，终于在2003年最先了航行试验。。。。同年12月首飞乐成，，，，，其机体与发念头均由公司自制，，，，，这在全天下规模内也是少见的。。。。
航行试验实拍。。。。试验接连完成，，，，，航空公司员工赞一直口。。。。
航行试验的乐成证实晰HondaJet的高性能与重大的商品潜力，，，，，但公司内部对其商业化可行性仍抱有疑问。。。。航空业专业水平高，，，，，此前也没有跨界入局的先例。。。。其时正在研发的HondaJet也很有可能随着理论试验机的航行试验被画上句号。。。。
藤野社长直接与治理层睁开谈判，，，，，提出了“至少最后能在航空展上展示壮盛国际飞机”的请求。。。。于是，，，，，2005年举行的天下最大航空展之一EAA AirVenture Oshkosh（奥什科什航空展）成为了最后的希望。。。。
展览当天，，，，，HondaJet下降至跑道，，，，，并移动至�；；；呵�，，，，，受到了凌驾1000名航空喜欢者的围观，，，，，以及 “从未见过云云漂亮的飞机”的赞誉。。。。
2005年EAA AirVenture Oshkosh（奥什科什航空展）上的首次亮相
提交240万份证实，，，，，商业化终得实现
在奥什科什正式登场后，，，，，最先有客户送来支票，，，，，表达了强烈的订购意愿，，，，，商业化迎来转机。。。。在几度谈判后，，，，，2006年3月，，，，，时任Honda社长福井威夫通过了商业化决议。。。。
同年，，，，，HACI总部迁至商务喷气飞机需求兴旺，，，，，商业化流程顺畅的美国，，，，，初代社长藤野上任，，，，，商业化的新征程就此最先。。。。
获得商业化所需的型号认证需要支付超乎想象的起劲。。。。 在完成设计审查以确保设计没有问题之后，，，，，要对每个部件的耐用性举行检查，，，，，然后检查机体的耐用性，，，，，还要现实制造试验飞机并举行多次试验，，，，，以确保在严寒天气或高海拔地区航行时不会泛起问题，，，，，之后，，，，，要将所有测试效果纪录在案并提交给美国联邦航空治理局（FAA：Federal Aviation Administration）审批。。。。
2015年，，，，，HondaJet获得型号认证。。。。在整个审批历程中，，，，，HACI总共向FAA提交了240万页文件，，，，，这些A4纸叠起来高达240米，，，，，重达175.2吨。。。�？？Ｕ绞ぶ刂啬烟�，，，，，HondaJet终于在项目启动约30年后乐成实现了商业化。。。。
2022年，，，，，初代社长藤野卸任，，，，，山崎英人接任社长兼CEO。。。。
2024年，，，，，藤野荣获美国航空和宇航学会揭晓的丹尼尔?古根海姆奖章，，，，，这是HACI的一座里程碑。。。。现在，，，，，HondaJet在北美、欧洲、中南美、东南亚、中国、中东、印度和日本广开销路，，，，，告竣了250架交付（阻止2024年2月）。。。。
2023年的奥什科什航空展。。。。Honda独树一帜的展品受到了旅行者的好评。。。。
HondaJet的变迁
| 名称 | HondaJet Echelon ※下一代模子 |
|---|---|
| 时间 | 2026年 首飞（妄想） 2028年 获得型号认证（妄想） |
| 特点 | 燃油效率较竞品轻型喷气飞机※1提升超20％，，，，，较中型喷气飞机※2提升超40%※3，，，，，可实现不中止横穿美洲大陆的轻型喷气飞机。。。。 ※1 最大腾飞重量12500～20000磅，，，，，机体搭载双发念头，，，，，比 HondaJet Elite II（超轻型喷气机）高一个级别。。。。 |
| 名称 | HondaJet Elite II |
| 时间 | 2022年10月18日 |
| 特点 | 通过刷新油箱形状，，，，，延伸了续航里程。。。。 通过设置地面扰流板增大阻力，，，，，改善了短跑道起降能力。。。。 |
| 名称 | HondaJet EliteS |
| 时间 | 2021年5月27日 |
| 特点 | 续航里程增添了222公里。。。。 搭载ASAS（Advanced Steering Augmentation System），，，，，增添了在种种天气条件下辅助驾驶的功效。。。。 |
| 名称 | HondaJet Elite |
| 时间 | 2018年5月27日 |
| 特点 | 相较于古板的HondaJet，，，，，续航里程延伸约17%（396公里）。。。。 接纳新型进气口结构，，，，，降低了发念头噪音，，，，，提升了静音效果。。。。 |
| 名称 | HondaJet |
| 时间 | 2013年12月21日 |
| 特点 | 将发念头设置于主翼上方，，，，，兼顾了“机舱空间与恬静性”和“优异的速率与燃油效率”。。。。 |
※以上时间均为日本时间
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