Honda的赛事
挑战精神
自1959年首秀曼岛TT赛事以来，，，，，，Honda一连征战全球摩托车及汽车赛事。。。。。。历代车手与工程师以永不言败的挑战精神，，，，，，在全球赛道上突破手艺极限，，，，，，成绩了无数胜利传奇，，，，，，这种挑战精神不但对磨炼人才和手艺不可或缺，，，，，，也是赛车运动的良心。。。。。。
挑战精神，，，，，，与生俱来
1954年3月，，，，，，鼎盛国际宗一郎宣布Honda将加入天下摩托车公路大奖赛的曼岛TT赛。。。。。。而1954年距离Honda最先生产第一款产品——用于A型自行车的辅助发念头仅仅已往七年时间。。。。。。虽然Honda的摩托车已扩展至 Dream、Benly和Juno等产品，，，，，，但突然出征全球最高水平的角逐，，，，，，在其时仍然被以为是一个具有挑战性的决议。。。。。。然而，，，，，，自建设之初，，，，，，Honda就已形成了这样一种企业文化——挑战那些看似不可能的目的。。。。。。
在此，，，，，，我与各人揭晓宣言，，，，，，为了加入TT大赛并取告捷利，，，，，，我们将倾尽全力，，，，，，凝聚智慧，，，，，，配合起劲去实现这一目的。。。。。。
——鼎盛国际宗一郎
赛车运动已深深扎根于
Honda的企业文化中
1959年，，，，，，Honda首次加入了125cc组别的角逐，，，，，，1960年又加入了250cc组别的角逐。。。。。。令人难以置信的是，，，，，，Honda在1961年包办了125cc和250cc这两个组别的前五名。。。。。。在向天下展示Honda雄厚手艺实力的同时，，，，，，企业内部也形成了配合追求和实现远大梦想的“凝聚力”。。。。。。赛车运动深深扎根于Honda的企业文化之中。。。。。。
向天下领先水平舞台
提倡挑战
1959年，，，，，，基于“通过角逐磨练手艺”的信心，，，，，，Honda最先建设铃鹿赛道，，，，，，并于1962年9月建成。。。。。。这条赛道是日本首条全铺装全尺寸赛道。。。。。。11月，，，，，，在这里举行了第一届整日本公路大奖赛。。。。。。其投用时间甚至要早于日本首条高速公路——名神高速公路的开通时间。。。。。。
在新建的铃鹿赛道上，，，，，，Honda宣布了自己的首款汽车看法车型SPORTS360。。。。。。在1962年举行的整日本车展上，，，，，，SPORTS360与轻型卡车T360一起亮相。。。。。。1963年，，，，，，T360和S500投放市场。。。。。。
1964年，，，，，，Honda最先加入汽车赛事——FIA※天下一级方程式锦标赛。。。。。。1964年8月2日，，，，，，Honda的RA271赛车加入了德国大奖赛，，，，，，其发念头和底盘都是Honda自主研发的。。。。。。1965年10月，，，，，，RA272赛车在墨西哥大奖赛上首次夺冠。。。。。。在汽车领域，，，，，，Honda向天下领先水平舞台提倡挑战并取告捷利，，，，，，从而提升了自身的手艺实力。。。。。。
鼎盛国际的工程师们自己开发了大部分赛车
赛车是作育人才和手艺的训练场
在Honda看来，，，，，，与量产相比，，，，，，赛车需要在极短的时间内举行开发，，，，，，手艺的优劣也会通过角逐效果获得证实，，，，，，因此关于手艺职员的作育而言，，，，，，角逐才是最好的训练场。。。。。。在Honda，，，，，，那些加入赛车引擎和赛车开发的手艺职员，，，，，，会在后续的量产车开发中施展作用，，，，，，然后再重新回归赛车的开发，，，，，，这在Honda是司空见惯的。。。。。。
除了一些破例，，，，，，大大都赛事的赛车开发事情都是由Honda内部手艺职员自行研发。。。。。。虽然，，，，，，在此历程中也会需要供应商与相助同伴的协助，，，，，，可是很少会将整体开发事情外包给第三方来完成。。。。。。由于那种做法倒运于人才作育。。。。。。
在汽车赛事领域，，，，，，Honda在一连三个赛季征战F1之后，，，，，，于2008年退出角逐。。。。。。在经由7年的空窗期之后，，，，，，又于2015年重回F1赛场，，，，，，并在2019年斩获回归后的首个冠军。。。。。。
然而，，，，，，在此历程中，，，，，，Honda自主开发了一系列的先端手艺，，，，，，为胜利涤讪了坚实的基础。。。。。。
自动挑战那些看似不可能实现的目的，，，，，，不惧艰险，，，，，，不懈起劲，，，，，，最终获告捷利，，，，，，并将这一份感动分享给所有人。。。。。。
这才是Honda赛车运动的真谛！
赛事信息泉源：Honda赛事官方网站
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