Honda双电机混淆动力系统
集强劲电驱与智能动力控制于一身
更多电驱场景/更高电驱功率/更快电驱响应
在平顺静谧的高品质驾乘气氛中,随心驾驭强劲能量
更智能的电驱，，，，更酣畅的驾趣
e:PHEV强电智混
平顺清静更省油的
新一代插电式混动系统
通过搭载大容量电池，，，，实现全场景纯电行驶，，，，带来平顺清静的驾驶体验，，，，
进一步提高了燃油经济性。。。。。。
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搭载e:PHEV强电智混的雅阁车型在WLTC工况下的油耗数据
综合工况油耗
1.54 L / 100km最低荷电状态油耗
4.88 L / 100km -
搭载e:PHEV强电智混的CR-V车型在WLTC工况下的油耗数据
综合工况油耗
1.61 L / 100km最低荷电状态油耗
5.5 L / 100km
强电
大容量电池
长续航更可靠
全新的IPU智能动力单位，，，，在体积与重量方面较上一代镌汰50%以上，，，，电池容量提升至17.7kWh，，，，续航里程获得进一步提高。。。。。。
升级电池温控系统，，，，在严寒、炎热等卑劣天气条件下，，，，也能提供可靠的输出与动能接纳性能。。。。。。
搭载e:PHEV强电智混的雅阁车型
在WLTC工况下的纯电续航里程
搭载e:PHEV强电智混的CR-V车型
在WLTC工况下的纯电续航里程
※数据基于搭载新一代双电机插电式混动系统的雅阁、CR-V车型，，，，
与搭载上一代双电机插电式混动系统车型较量
强劲电驱
三模式智能切换更高效
EV模式
市区/野外/高速巡航，，，，全场景纯电行驶
可外部充电的大容量电池具备超长续航里程，，，，可一连纯电行驶，，，，从而降低油耗。。。。。。
混动模式
上坡加速动力强劲
电量缺乏时，，，，发念头智能介入，，，，为驱动电机提供能量。。。。。。电机驱动车辆，，，，雄厚动力带来随心而动的操控感受。。。。。。
发念头模式
高速巡航 高效省油
电量缺乏时，，，，发念头直连车轮传输动力，，，，提供两档直驱档位，，，，始终坚持发念头高效输出。。。。。。
比可靠，，，，更可靠
历经20余年，，，，4代进化，，，，全球超450万※1 用户信任的混动系统
2.0L Di ( 缸内直喷）
阿特金森循环发念头
※1数据统计时间：至2023年3月末
※2数据基于搭载新一代双电机插电式混动系统的雅阁、CR-V车型，，，，
与搭载上一代双电机插电式混动系统车型较量
双电机
驱动单位
※1数据统计时间：至2023年3月末
※2数据基于搭载第四代i-MMD双电机混淆动力系统的思域、
型格车型，，，，与搭载上一代双电机混动系统车型较量
PCU动力
控制单位
※1数据统计时间：至2023年3月末
※2数据基于搭载第四代i-MMD双电机混淆动力系统的思域、
型格车型，，，，与搭载上一代双电机混动系统车型较量
IPU智能
动力单位
※1数据统计时间：至2023年3月末
※2数据基于搭载第四代i-MMD双电机混淆动力系统的思域、
型格车型，，，，与搭载上一代双电机混动系统车型较量
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2.0L Di (缸内直喷）阿特金森循环发念头
2.0L Di (缸内直喷）阿特金森循环发念头
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最高输出功率达
110 kW / 6100 rpm -
峰值扭矩达
183 N·m / 4500 rpm -
热效率高达
41 %
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平行轴双电机
驱动单位
平行轴双电机驱动单位
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行驶用电机最高输出功率
135 kW -
峰值扭矩
335 N·m
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PCU动力
控制单位
PCU动力控制单位
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较上一代※2体积镌汰40%，，，，输出提高15%，，，，实现小型化高输出
15 %
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IPU智能
动力单位
IPU智能动力单位
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较上一代※2体积镌汰50%以上，，，，重量减轻50%以上，，，，带来与燃油车相同的低车身和恬静乘坐空间
50 %
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雅阁 ACCORD
不止混动更是电动
皓影 BREEZE
激享电驱高能
CR-V
SUV新生涯界说者
*详细搭载功效以现实销售车型为准
1、画面提及功效设置并非全系标配，，，，页面中所展示的车辆形貌、插图及示意方法等仅供参考。。。。。。
2、以上数据仅为参考，，，，凭证差别的情形温度、路况及驾驶习惯等，，，，现实使用可能有所差别。。。。。。
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