Honda的赛事
挑战精神
自1959年首秀曼岛TT赛事以来， ，，，，Honda一连征战全球摩托车及汽车赛事 。。。。。。历代车手与工程师以永不言败的挑战精神， ，，，，在全球赛道上突破手艺极限， ，，，，成绩了无数胜利传奇， ，，，，这种挑战精神不但对磨炼人才和手艺不可或缺， ，，，，也是赛车运动的良心 。。。。。。
挑战精神， ，，，，与生俱来
1954年3月， ，，，，鼎盛国际宗一郎宣布Honda将加入天下摩托车公路大奖赛的曼岛TT赛 。。。。。。而1954年距离Honda最先生产第一款产品——用于A型自行车的辅助发念头仅仅已往七年时间 。。。。。。虽然Honda的摩托车已扩展至 Dream、Benly和Juno等产品， ，，，，但突然出征全球最高水平的角逐， ，，，，在其时仍然被以为是一个具有挑战性的决议 。。。。。。然而， ，，，，自建设之初， ，，，，Honda就已形成了这样一种企业文化——挑战那些看似不可能的目的 。。。。。。
在此， ，，，，我与各人揭晓宣言， ，，，，为了加入TT大赛并取告捷利， ，，，，我们将倾尽全力， ，，，，凝聚智慧， ，，，，配合起劲去实现这一目的 。。。。。。
——鼎盛国际宗一郎
赛车运动已深深扎根于
Honda的企业文化中
1959年， ，，，，Honda首次加入了125cc组别的角逐， ，，，，1960年又加入了250cc组别的角逐 。。。。。。令人难以置信的是， ，，，，Honda在1961年包办了125cc和250cc这两个组别的前五名 。。。。。。在向天下展示Honda雄厚手艺实力的同时， ，，，，企业内部也形成了配合追求和实现远大梦想的“凝聚力” 。。。。。。赛车运动深深扎根于Honda的企业文化之中 。。。。。。
向天下领先水平舞台
提倡挑战
1959年， ，，，，基于“通过角逐磨练手艺”的信心， ，，，，Honda最先建设铃鹿赛道， ，，，，并于1962年9月建成 。。。。。。这条赛道是日本首条全铺装全尺寸赛道 。。。。。。11月， ，，，，在这里举行了第一届整日本公路大奖赛 。。。。。。其投用时间甚至要早于日本首条高速公路——名神高速公路的开通时间 。。。。。。
在新建的铃鹿赛道上， ，，，，Honda宣布了自己的首款汽车看法车型SPORTS360 。。。。。。在1962年举行的整日本车展上， ，，，，SPORTS360与轻型卡车T360一起亮相 。。。。。。1963年， ，，，，T360和S500投放市场 。。。。。。
1964年， ，，，，Honda最先加入汽车赛事——FIA※天下一级方程式锦标赛 。。。。。。1964年8月2日， ，，，，Honda的RA271赛车加入了德国大奖赛， ，，，，其发念头和底盘都是Honda自主研发的 。。。。。。1965年10月， ，，，，RA272赛车在墨西哥大奖赛上首次夺冠 。。。。。。在汽车领域， ，，，，Honda向天下领先水平舞台提倡挑战并取告捷利， ，，，，从而提升了自身的手艺实力 。。。。。。
鼎盛国际的工程师们自己开发了大部分赛车
赛车是作育人才和手艺的训练场
在Honda看来， ，，，，与量产相比， ，，，，赛车需要在极短的时间内举行开发， ，，，，手艺的优劣也会通过角逐效果获得证实， ，，，，因此关于手艺职员的作育而言， ，，，，角逐才是最好的训练场 。。。。。。在Honda， ，，，，那些加入赛车引擎和赛车开发的手艺职员， ，，，，会在后续的量产车开发中施展作用， ，，，，然后再重新回归赛车的开发， ，，，，这在Honda是司空见惯的 。。。。。。
除了一些破例， ，，，，大大都赛事的赛车开发事情都是由Honda内部手艺职员自行研发 。。。。。。虽然， ，，，，在此历程中也会需要供应商与相助同伴的协助， ，，，，可是很少会将整体开发事情外包给第三方来完成 。。。。。。由于那种做法倒运于人才作育 。。。。。。
在汽车赛事领域， ，，，，Honda在一连三个赛季征战F1之后， ，，，，于2008年退出角逐 。。。。。。在经由7年的空窗期之后， ，，，，又于2015年重回F1赛� 。。。。。。� ，，，，并在2019年斩获回归后的首个冠军 。。。。。。
然而， ，，，，在此历程中， ，，，，Honda自主开发了一系列的先端手艺， ，，，，为胜利涤讪了坚实的基础 。。。。。。
自动挑战那些看似不可能实现的目的， ，，，，不惧艰险， ，，，，不懈起劲， ，，，，最终获告捷利， ，，，，并将这一份感动分享给所有人 。。。。。。
这才是Honda赛车运动的真谛！
赛事信息泉源：Honda赛事官方网站
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