“Honda·Techmatic系统”（以下简称Techmatic）是一项专为腿脚未便人士开发的驾驶辅助装置。 。。。自1976年首次搭载于初代思域以来，，，Techmatic的生产开发一直延续至今，，，是Honda的官方原厂配件。 。。。2024年3月，，，Honda举行试驾会，，，约请了Techmatic用户与Honda太阳（基于鼎盛国际宗一郎的理念设立的Honda特例子公司，，，员工多为身障人士）的员工一同加入。 。。。受邀职员将与开发认真人一起，，，通过Techmatic配合探索汽车的未来。 。。。
鼎盛国际技研工业株式会社
四轮事业本部 四轮开发中心 Chief Engineer
Techmatic系统 开发认真人
井上 雅文
1984年入职。 。。。曾认真多种车型的制动系统设计，，，担当四轮车开发团队底盘设计项目认真人。 。。。曾担当LEGEND（讴歌品牌旗下RLX）、NSX、NSX Type S的车辆设计开发认真人，，，现任Techmatic系统开发认真人。 。。。
用户代表
松田 玛丽亚
Honda太阳员工代表
森高 真二
Honda太阳员工代表
川添 优树
面市48年！什么是“Honda·Techmatic系统”？？ ？？
——Techmatic系统是一个什么样的产品？？ ？？
井上：福祉车分为两种，，，一种是“照护式”，，，用于接送晚年人与身障人士，，，另一种是“自驾式”，，，配备有辅助装置，，，身障人士可自行驾驶。 。。。1976年，，，Honda推出了专为腿脚未便人士开发的驾驶辅助装置“Honda·Techmatic系统”，，，长年以来，，，为无数盼愿自行驾驶汽车的身障人士提供了支持。 。。。本次试驾会，，，Honda带来了专为双腿未便人士开发的手动驾驶辅助装置（D Type），，，驾驶员拉动使用杆即可加速，，，推动使用杆即可刹车，，，仅凭左手便可完成加速和制动操作。 。。。
装置有“Honda·Techmatic系统”（D Type）的驾驶座
——井上先生曾担当LEGEND和NSX的设计认真人，，，可以谈谈您从事Techmatic开发事情的心路历程吗？？ ？？
井上：最初，，，我专注于开发自己认真的车型，，，对福祉车和Techmatic知之甚少。 。。。关于Techmatic的开发事情，，，我通过自主视察，，，对身障人士、福祉车，，，以及壮盛国际装置关于社会的须要性都有了深入的相识。 。。。随着明确的深入，，，我的心态爆发了改变，，，我想：“这个工具真的对人有资助！好！这件事就由我来做！”。 。。。现在，，，我将开发这一装置视为自己的使命，，，全身心投入其中。 。。。
——为什么会约请一样平常使用驾驶辅助装置的用户加入此次试驾会呢？？ ？？
井上：“Honda太阳”位于日本大分县，，，是基于“用Honda制造增进身障人士的社会自主”的理念，，，于1981年建设的特例子公司。 。。。最最先，，，我们希望基于三现主义，，，直接谛听Honda集团内部列位同事的真实想法，，，因此安排了此次运动。 。。。
我们约请了松田玛丽亚小姐作为通俗用户代表加入此次运动。 。。。松田小姐已经一连驾驶了第二代和第四代的飞度，，，16年间累计驾驶了26万公里，，，相当于绕地球6.5圈！我以为她是日本最资深的Techmatic用户。 。。。
在此前的用户访谈中，，，我们多次感受到开发职员想要提供的价值与现适用户感受之间保存差别。 。。。约请现实的用户试驾，，，谛听他们的意见，，，相比寻常汽车，，，这一点对福祉车而言尤为主要，，，以是我们专门设置了这样一个时机。 。。。
从三位用户代表网络Techmatic的反响。 。。。※缤智暂不适配Techmatic。 。。。图中车辆为开发团队用车。 。。。
Techmatic系统的试驾体验改变了用户们的选车标准
——列位平时驾驶的是什么车呢？？ ？？
松田：我是飞度的忠适用户，，，之前也思量过其他品牌的汽车，，，但Honda的车内空间更宽敞。 。。。最主要的是，，，飞度的驾驶辅助装置Techmatic是原厂配件※，，，这让我感应无比定心。 。。。
※现在Honda·Techmatic系统仅适用于日本发售的飞度。 。。。
川添：由于我的轮椅无法折叠，，，我在选车时主要思量上下车是否便捷，，，车载空间是否富足。 。。。最后我选择了带侧滑门的奥德赛，，，并另外装置了其他厂商的辅助装置，，，今年已经是第七年了。 。。。
森高：自从我最先使用辅助装置以来，，，我陆陆续续替换了十几辆车，，，现在我开的是Honda的汽车，，，加装了其他厂商的辅助装置。 。。。
——试驾完搭载Techmatic的车辆后，，，列位有何感想呢？？ ？？
松田：我对现在的驾驶体验很是知足，，，不过由于我的座椅高度较量低，，，相比其他人，，，我握住使用杆的位置会稍微低一些。 。。。若是未来能增添一个按钮，，，确保我的手指能够牢牢握住使用杆，，，让我更定心，，，那就更好了。 。。。
现行Techmatic系统的使用杆。 。。。
①刹车锁定开关 ②双闪灯开关 ③转向灯开关 ④车灯开关（远光/近光） ⑤喇叭开关
川添：驾驶历程中需要吸收种种信息，，，以是驾驶体验越简朴、愉悦越好，，，原厂配件带给我的可靠感也是无可相比的。 。。。
川添先生在试驾搭载Honda·Techmatic系统的汽车时不禁露出了笑容
井上：脚踏板和手动使用杆带给人的加速/刹车感受是完全差别的，，，因此，，，我们一直在追求手动使用的控制感，，，尤其是使用杆的拉动规模、手感，，，以及使用时与车融为一体的感受，，，我们在一直地实验，，，希望能够减轻用户的肩负，，，让用户能够为所欲为地驾驶。 。。。
森高：另外，，，许多使用辅助装置驾驶的轮椅用户都体现，，，希望装置尽可能简朴、不显眼。 。。。我明确他们的想法，，，不过通过本次试驾，，，我爆发了一种想为Techmatic这个酷炫的辅助装置买一辆Honda车的激动，，，我想轮椅用户在选车时也可以将有无Techmatic作为一个考量标准。 。。。
试驾蹊径模拟了停车、十字路口转弯、长直线驾驶等多种场景
如生羽翼般自由出行。 。。。拥有汽车的喜悦
——在Techmatic系统的开发历程中，，，您以为有哪些挑战？？ ？？
井上：凭证政府宣布的信息，，，日本天下有约莫123万人患有下肢障碍，，，其中20万人持有驾照，，，但现实开车的只有约6万人，，，不到持证人数的一半※。 。。。听说一部分人是因家人阻挡而放弃驾驶，，，以是我们希望通过提供与汽车原有的先进清静装置相配合的辅助装置，，，让用户及其家人越发定心，，，进而吸引更多的人选择我们。 。。。
※数据泉源于Honda视察
——这一想法似乎与Honda在“2030年愿景”中提出的“为所有人提供‘拓展生涯可能性的喜悦’”相契合。 。。。
井上：我自己原本没有想得这么深入，，，但在Techmatic系统的开发历程中，，，我突然意识到，，，“所有人”中虽然也应该包括那些有身体障碍但依然想要开车的人，，，我们一定要开发出一个系统，，，来资助他们实现愿望。 。。。那一刻，，，我才发明这与“2030年愿景”的目的是一致的。 。。。
井上体现：“我希望更多的人能够知晓Techmatic系统的保存，，，这将成为我们开发的动力。 。。。”
松田：我感受许多人都不知道“坐轮椅的人也能开车”。 。。�？？ ？？吹轿掖蛹菔徊嗟拿欧畔拢ù娣旁诟奔菔坏模┞忠�，，，从驾驶座下来，，，坐到轮椅上的时间，，，许多人都感应很是惊讶。 。。。社会上关于这件事的认知度照旧很低的。 。。。
井上：现在我的一个梦想就是把Techmatic打造为一种主流元素。 。。�？？ ？？⒏ｌ砩唐匪淙痪哂猩缁嵋庖�，，，但却难以兼顾其商业性，，，而这也并非汽车行业特有的逆境。 。。。若是能运用新型的制造手艺和质料造出好产品，，，吸引更多用户，，，相关企业告竣商业化，，，那么开发也会越发迅速，，，能为用户带来更好的产品。 。。。我们希望能打造出这样的双赢时势。 。。。这也与Honda“三个喜悦”※的基本理念相契合。 。。。
※指实现购置的喜悦、销售的喜悦、创立的喜悦，，，知足社会期待，，，进一步提升喜悦。 。。。
——列位都是经�？？ ？？党鲂械娜�，，，未来社会，，，会有更多人用上Techmatic系统，，，列位可以分享一下对这样的社会的看法吗？？ ？？
松田：自我记事以来，，，我就一直依赖轮椅生涯，，，总是需要别人资助我移动。 。。。但当我拥有了汽车后，，，我第一次感受到：“从今以后，，，我可以开着车，，，带别人去他们想去的地方！我也能资助别人！”那一刻，，，我的心田充满了喜悦。 。。�？？ ？？等梦矣涤辛俗孕�，，，让我能够去到任何想去的地方，，，就像我“长出了同党”一样。 。。。以是，，，我很是希望Techmatic系统能够普及。 。。。
关于栖身在北海道的松田小姐而言，，，汽车是生涯中不可或缺的交通工具。 。。。
川添：开车大大提高了生涯上的自由度。 。。。据我所知，，，Honda太阳的一些同事还会去单独露营，，，我以为这也拓展了我们享受兴趣喜欢的可能性。 。。。
森高：我在开车出门时，，，会先通过街景审查目的地店肆的外观，，，通过Google Earth的俯瞰照片审查目的地周围是否有无障碍停车位。 。。。最近，，，我意识到“这也是开车的一种兴趣”，，，感受到了移动的兴趣。 。。。
森高先生体现：“以前只能通过公共交通出行的时间，，，我险些不会出门。 。。。”
——最后一个问题，，，列位以为未来的Techmatic会是什么样的呢？？ ？？
森高：我有时会想，，，是不是能将电脑和乐器的手艺应用到汽车驾驶当中，，，实现眼动控制呢？？ ？？若是生长到仅凭思索就能操控汽车的水平，，，那就能让更多的人开上车吧。 。。。
川添：从现实角度出发，，，若是我们可以提供可替换材质的使用杆、可自由选择的设置，，，各人就能凭证自己的驾驶气概做出个性化的选择，，，那将会很是有趣。 。。。
松田：现在日本已进入超老龄化社会，，，我想Techmatic系统能成为托举社会的一份实力。 。。。若是能自行选择用踏板照旧使用杆驾驶就太棒了。 。。。“你用的是踏板？？ ？？我用的是使用杆！”这样的未来真是令人期待！
井上：我希望Techmatic系统能够凭证时代的转变，，，充分使用当下的装备和控制手艺，，，同时也需要顺应电动化的生长。 。。。通过这样的生长，，，用户或许在经销商处就能凭证自己的喜欢调解驾驶体验。 。。。我希望随着手艺升级，，，Techmatic能够推广应用至更多Honda车型，，，成为任何人都能便捷使用的辅助装置。 。。。以后，，，我们将以主顾的笑容为动力，，，为那些想要行动起来的人，，，提供能够资助他们实现梦想的产品！
返回列表
顶
部
