生于巴西的埃尔顿·塞纳是名满天下的传奇赛车手，，，在日本也有着“音速贵令郎”的隽誉，，，并广为人知。。 。。。。
这名传奇车手于1994年5月1日在意大利圣马力诺大奖赛中因赛车事故不幸去世。。 。。。。在塞纳去世30年后的2024年，，，善于制作发念头比例模子的日下工程选择RA100 E，，，作为首次为Honda制作的发念头模子。。 。。。。这是装置在迈凯伦Honda MP4/5B之上的3.5升V型10缸发念头，，，1990年埃尔顿·塞纳也一经驾驶过这一赛车。。 。。。。由于1988年后榨取使用涡轮发念头，，，以是这款发念头也是之前一直靠涡轮发念头坚持常胜的Honda所开发出来的自然吸气发念头。。 。。。。
此次，，，我们采访了从事发念头模子制作的日下工程株式会社的佐佐木祯董事长以及在1989～1991年间作为埃尔顿·塞纳的主管工程师加入发念头开发的Honda OB、现任株式会社东阳手艺董事CTO／手艺本部长的木内健雄先生，，，和他们一起交流了有关塞纳以及发念头模子制作的话题。。 。。。。
拥有超乎凡人的直觉的天才。。 。。。。天性也有顽皮的一面
——塞纳自隶属莲花Honda的1987年起，，，直到迈凯伦Honda时代的1988～1992年，，，都驾驶着搭载有Honda发念头的赛车，，，取得了无数的胜利。。 。。。。关于其时他的活跃体现两位怎么看 ？？？？
木内：我第一次担当工程师是在1987年的比利时大奖赛。。 。。。。那一年的决赛很是�；Ｔ勇遥�，，其时曼塞尔和塞纳爆发了碰撞并退赛。。 。。。。当我看到角逐回来的两小我私家在维修站后面打斗时，，，心里就想这真是一个野蛮的天下�。。 。。。。ㄐΓ�。。 。。。。
佐佐木：我很喜欢汽车，，，是塞纳的忠实粉丝。。 。。。。在还没有电视转播的时间，，，我就通过杂志等途径相识他的动态。。 。。。。上世纪80年月末期，，，中岛悟成为F1赛车手后，，，电视最先转播赛事，，，F1一下子离我们就更近了。。 。。。。我是盯着电视看赛事转播，，，而社会上也掀起了一股热潮。。 。。。。
木内：在日本，，，塞纳有着“音速贵令郎”的美称，，，现实上他就像一个顽皮的小孩，，，可是他确实是个天才。。 。。。。他控制加速器的行动非� ？？？？欤�，，就像是在抖腿一样，，，被称为“塞纳之腿”。。 。。。。同时，，，他全身的感受都很是地敏锐，，，能够感知到凡人无法感知到的事物。。 。。。。
让我难以忘怀的就是在英格兰银石赛道所举行的一次试驾。。 。。。。塞纳驾驶的车辆在第一个转角拐弯时突然停了下来。。 。。。。“�。。 。。。� ？？？？怎么了 ？？？？”我一边盯着往回走的塞纳，，，一边这样想着。。 。。。。效果他说：“预计曲柄轴承要烧起来了，，，我在它损坏之前停了下来，，，贫困你们视察一下缘故原由。。 。。。。”
我心里想若是只是快烧起来了，，，你怎么可能知道呢。。 。。。。效果一检查，，，真的是快烧起来了。。 。。。。在下次赛事到来之前，，，我们接纳了所有的步伐举行了刷新。。 。。。。然后我就问他你怎么知道要烧起来了，，，效果塞纳说：“排气孔发出的声音变了。。 。。。。”
他没有用蛮力去驾驶车辆，，，也做不到那一点。。 。。。。响应的，，，他磨练自己所有的感官，，，在驾驶的时间总是在思索怎样能让车子跑得更快。。 。。。。
埃尔顿·塞纳（照片左）。。 。。。。三次获得F1天下冠军的巴西赛车手。。 。。。。1984年在英国托尔曼完成F1首秀，，，先后效力于莲花、迈凯轮、威廉姆斯等着名车队。。 。。。。在1994年的圣马力诺大奖赛事故中不幸去世，，，年仅34岁。。 。。。。
佐佐木：其时Honda的车队是常胜将军，，，在角逐中获胜是常态。。 。。。。Honda占有了奖牌榜的前线，，，甚至于角逐关注的焦点都集中在了以获胜为条件来讨论怎样获胜、以及塞纳普罗斯特对决（其时同为队友的塞纳和阿兰·普罗斯特之间强烈的名次争取战）的走向上。。 。。。。
木内：要开发能够一直坚持领先职位的赛车也是很是禁止易啊。。 。。。。将性能提高几多能够确保下一次也能获得优势，，，这个我们是不知道的，，，这关于我们来说是个压力。。 。。。。而在这种情形下尚有人说“不要把差别弄得太大，，，能不可在越发势均力敌的情形下保住优势呢 ？？？？”这真是让我们感应为难啊。。 。。。。（笑）
木内健雄先生 现任：株式会社东阳手艺 董事CTO／手艺本部长 也从事发念头的开发，，，在1989～1991年之间，，，作为埃尔顿·塞纳的主管工程师加入团队，，，在2000～2008年的F1第3季中，，，于2003年担当HondaF1的总监。。 。。。。
日下工程株式会社 董事长 佐佐木祯先生。。 。。。。此次加入了塞纳款发念头模子的制作
——在那样一个时代里，，，塞纳在圣马力诺大奖赛中不幸去世。。 。。。。关于其时的事情，，，两位有什么样的影象 ？？？？
佐佐木：事故爆发的瞬间我在电视中看到了，，，其时情不自禁地大叫作声。。 。。。。厥后，，，转播一连到了破晓，，，我一直在看，，，可是效果很是令人遗憾……。。 。。。。我倍受攻击，，，厥后就暂时远离了F1。。 。。。。
木内：其时Honda已经退出F1约莫1年了，，，正是他离队的时间。。 。。。。事故当天我正在休假，，，返回了山形县老家，，，以是感受一切都不像是真的。。 。。。。若是其时我还在跟他相助的话，，，一定是要请假的，，，我感受在那种状态下我无法继续事情。。 。。。。
不管怎么样，，，我感受他就像突然之间不知道从哪个国家来到了这里，，，一下子点燃了天下的狂热，，，然后又啪地一下消逝了。。 。。。。他就是这样一位传奇赛车手。。 。。。。
由于1989年起榨取使用涡轮发念头，，，因此1990年的赛车MP4/5B搭载了自然吸气发念头（NA：自然吸气）。。 。。。。
从颜色到触感，，，充分再现细节
——Honda在2024年按1/6的比例制作了这款MP4/5B的RA100E发念头的模子，，，并决议在2025年召开的Tokyo Auto Salon（TAS）上展出。。 。。。。请再向我们先容一下有关本次模子制作的前因后果。。 。。。。
佐佐木：今年春季在幕张召开的“AUTOMOBILE COUNCIL”运动中，，，举行了一场名为“埃尔顿·塞纳去世30周年 特殊企划 奔跑天才的影象”的专题展览。。 。。。。在其途经的新名神高速公路铃鹿停车区(PA)，，，主理方将1990年塞纳赢得F1天下冠军时驾驶的赛车的发念头部分显露了出来，，，在这里举行了展示。。 。。。。我看到后感应很是兴奋，，，那天就在公司的Facebook上说了一句：“在塞纳去世30年后，，，我很想制作这款发念头。。 。。。。”
之后，，，也由于2024年是Honda出战F1赛事60周年，，，以是Honda就联系壮盛国际说想制作塞纳发念头的模子。。 。。。。虽然事发无意，，，可是我感应很是兴奋。。 。。。。
——佐佐木先生，，，请您简朴先容一下自己加入发念头模子开发的履历。。 。。。。
佐佐木：我小时间就喜欢汽车，，，从幼儿园的时间就最先制作模子了。。 。。。。2010年我自己创业，，，建设了一家制造、开发轮廓标的公司，，，可是次年却由于震灾导致营业锐减。。 。。。。为了生涯，，，公司开发了新的营业，，，就是生产汽车用的照明标记，，，从而与汽车有了关联。。 。。。。
厥后，，，为了纪念日产天涯线GT-R 25周年，，，有人就提议说要不要制作一款微型车。。 。。。。其时我的回复是：“名车都著名发念头，，，制作微型车不如制作发念头模子。。 。。。。”对方欣然应允。。 。。。。之后，，，我们为日产、马自达、斯巴鲁、丰田等种种汽车提供了模子制作效劳，，，最后终于与Honda有了相助（笑）。。 。。。。
——请先容一下你们制作时在细节方面的追求。。 。。。。
此次制作的是F1发念头模子。。 。。。。关于章鱼脚排气管，，，我们力争从形状到烤焦色的色调都模拟实物举行全心再现。。 。。。。
佐佐木：这个发念头的模子是用树脂做的，，，而实物则是铸件。。 。。。。燃烧前排气系统是银色的，，，可是使用后受了热，，，就酿成这样的深褐色了。。 。。。。并且，，，由于管子传热是有顺序的，，，以是为了体现出热传导的方法，，，关于热量积累的弯曲部位，，，我们把颜色举行了加深。。 。。。。我们很是执着于这种细微部位的颜色的处置惩罚。。 。。。。
木内：这个章鱼脚排气管之以是弄成这种形状，，，是为了让它们长度相同。。 。。。。但现实上每一根脚的形状都是差别的，，，不然无法弄成这种状态。。 。。。。并且，，，还不可让脚与脚之间相互碰触，，，以是完全需要依赖手事情业举行详尽的调解、制作。。 。。。。
这个模子很是完整地泛起出了我们所制作的赛车发念头的感受。。 。。。。铝制铸件所具有的粗糙手感也泛起得很是自然。。 。。。。掌握得很是到位。。 。。。。
佐佐木：谢谢。。 。。。。另外，，，在尺寸上我们也注重平衡处置惩罚，，，在体现细节的同时不占用空间。。 。。。。我们还很是注重观感和真实性的平衡，，，对突出哪个部位能够做到越发有观感、越发一目了然举行了仔细研究。。 。。。。
木内：模子设计注重的是单体的“观感”。。 。。。。但追求极致的性能是壮盛国际目的，，，作为一名工程师，，，我们开发的发念头也是一个单品，，，我们也很是希望听到各人赞美它，，，希望它获得推广。。 。。。。从这个角度来讲，，，我关于这种执着于制作发念头模子的事情、为了展示而做的事情照旧很是能够爆发共识的。。 。。。。
用模子再现一直追求新挑战的开发者之魂
——请您再先容一下您关于发念头的看法。。 。。。。
木内：我决议到Honda公司事情，，，是由于我很是希望能够充分验展自己的专业专长，，，而其时Honda恰恰宣布要增强电子控制手艺的开发，，，以是我加入了Honda。。 。。。。自己来说，，，我对汽车、发念头是没有兴趣的。。 。。。。关于F1赛事，，，自从看到在摩纳哥大奖赛的杂乱赛事中赛车都酿成了雪茄状后，，，我就以为“赛车真是很危险啊”（笑）。。 。。。。
佐佐木：可是这个排气歧管（排气歧管：将废气送入排气通道的管道）真是美不堪收啊。。 。。。。左右对称的章鱼脚状发念头虽然抵达了V10，，，可是结构却很是紧凑。。 。。。。虽说为了抵达轻量化，，，其外貌削去了许多工具，，，显得有点高低不平，，，可是我无论怎样都想把这一替换了涡轮发念头的自然吸气发念头加以泛起。。 。。。。
木内：制作模子和制作发念头也是异曲同工啊。。 。。。。我对发念头和汽车都没有什么执着之心，，，可是我有一个原则。。 。。。。那就是若是挑战的话那就要挑战天下第一、天下首创的工具。。 。。。。
发念头需要妥善处置惩罚与底盘（汽车的底盘或骨架）之间的关系，，，要受到尺寸、重量以及其他种种物理性的制约，，，并且还要在控制本钱的同时一直钻营在角逐中获得优异的效果。。 。。。。
一经有一次在角逐前，，，当主要的塞纳把我们年轻员工制作的角逐剖析数据卷成一团扔出去时，，，我还对着他咆哮道：“我们没有发动性能装在你的赛车上。。 。。。。”（笑）就像这样，，，各人都是投入了真正的热情在面临事情。。 。。。。
佐佐木：模子制作和现实的发念头制作是一样的，，，要比照照片调解比例，，，建设原型，，，再将其举行组合。。 。。。。我以为在制作模子时，，，我的使命不但是要创立出犹如蓄势待发的真实感，，，还要将开发者们的灵魂注入其中，，，以是我想制作的是犹如实物般栩栩如生的模子，，，让看到模子的人不禁叹息“Honda的发念头果真很厉害！”，，，也闪开发者们能够再次想起一经的开发历程。。 。。。。
我们也很是重视“为什么现在要制作它 ？？？？”这一有关制作目的的问题，，，从而制作出适适时宜的、让人求之不得的发念头模子，，，这一点也让我感应很自豪。。 。。。。另外，，，认真开发这款发念头的木内先生也是我很是仰慕的人，，，能和他举行交流，，，也让我感应很是兴奋。。 。。。。（笑）
木内：谢谢（笑）
——最后，，，请谈一下以后关于Honda的期待。。 。。。。
木内：我希望以后Honda无论是在手艺方面照旧在事情要领方面，，，在所有方面都能继续执着追求天下首创、天下第一的目的。。 。。。。
佐佐木：希望Honda以后能够继续传承通过内燃机的开发所蓄积的手艺实力，，，将在F1赛场上所培育起来的手艺转用到量产车中。。 。。。。关于我来说，，，我照旧坚定地以为F1＝Honda。。 。。。。关于未来的Honda以及F1赛事，，，我都充满着期待。。 。。。。
——谢谢。。 。。。。
返回列表
顶
部
