Honda最新开发出了当与步行者爆发碰撞时前机罩自动升起，，，，，，以确保发念头室内空间、减轻对步行者头部撞击的“升起式前机罩”。 。。。。
“升起式前机罩”通过设置于包管杠内的3处传感器和车速传感器等网络信息，，，，，，当判断车辆与步行者爆发碰撞时，，，，，，传动系统启动将前机罩后部抬升约10cm，，，，，，这样可以确保�；；；钟敕⒛钔返燃嵊参镏涞目占渚嗬�，，，，，，减轻对步行者头部的危险。 。。。。
通过接纳“升起式前机罩”，，，，，，碰撞时对步行者头部的危险HIC(Head Injury Criteria∶头部危险标准)约莫可降低40%※(通过头部传感器测定)，，，，，，同时纵然是前机罩与发念头室内的坚硬物之间空间较少的车型，，，，，，也可以确保较高的步行者保�；；；ば阅�。 。。。。
※Honda测定值
Honda于1998年上市的“HR-V”车型上最先接纳减轻对步行者危险的车身。 。。。。这种车身结构可以减轻对步行者头部的撞击，，，，，，同时在 2000年上市的“CIVIC”车型上最先接纳减轻对步行者腿部危险的车身结构，，，，，，这种结构的前机罩、机罩支点、雨刷器装置部、前挡泥板、包管杠等部位都可以吸收撞击力。 。。。。现在险些所有的Honda车型都接纳了可以减轻对步行者危险的车身结构，，，，，，这些车型的累积销量已经凌驾300万辆。 。。。。
Honda恒久以来一直基于真实的事故状态举行清静手艺的研究。 。。。。特殊是对步行者相关的事故研究，，，，，，Honda更是领先一步。 。。。。为了探明步行者的事故状态、开发步行者保�；；；な忠�，，，，，，Honda于1998年开发了天下上首个步行者假人“POLAR Ⅰ”，，，，，，2000年又宣布了更靠近于人体、探测部位更多的“POLAR Ⅱ”，，，，，，起劲地推前进行者保�；；；な忠盏目�。 。。。。
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