Honda在全球率先开发出摩托车专用的全自动分级变速器——“双离合变速器”（Dual Clutch Transmission）。。。。双离合变速器操作简朴，，，具有超强的运动操控感，，，同时传动效率高，，，燃油经济性抵达手动变速器一律以上水平。。。。至今为止，，，双离合变速器在汽车领域应用普遍，，，本次Honda在全球率先开发出摩托车专用的双离合变速器系统，，，并妄想在下一代的大型运动款摩托车VFT车型上最初接纳，，，该车型妄想于2010年在欧洲和北美上市，，，随后还将投放日本市场。。。。
新开发的摩托车专用双离合变速用具有轻型紧凑的特点，，，无须大幅度改动发念头结构即可搭载使用，，，通过电子控制手艺实现流通的加速和变速性能。。。。双离合变速器可提供通俗行驶时的“D档”模式和运动行驶时的“S档”模式等两种全自动变速模式，，，还可提供具有手动变速感的“6速手动”模式，，，知足主顾的多样需求。。。。这款双离合变速器以后将陆续应用到种种大排量摩托车上。。。。
※１ 据Honda视察
※２ 申请专利100项
【系统特征】
双离合变速用具有两个自力的离合器，，，划分控制奇数档（1、3、5档）和偶数档（2、4、6档），，，两个离合器交替切换实现变速。。。。在从1档升至2档的变速历程中，，，电脑感应到升档趋势后，，，预先控制举行准备变速，，，随后1档离合器切换至2档离合器，，，镌汰了升档历程中的抑扬感。。。。
Honda全球首创的摩托车专用双离合变速器接纳了“主传动轴双层结构”、“专属设计直列离合器”和“油压回路集中于发念头盖上”等独创手艺。。。。档位结构也以古板摩托车变速器接纳的档位方法为基础，，，实现了整系一切的紧凑和轻量化。。。。同时变换时机的最佳设计，，，实现了与手动变速器一律以上的燃油经济性。。。。是一款将运动驾乘感与环保性能融为一体的变速器。。。。
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